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Ilest mentionné que tout véhicule terrestre avec un moteur doit être assuré. Donc, le fait de souscrire une assurance pour votre voiture qui ne roule pas est obligatoire, et les contrevenants vont s’exposer soit à une amende de 3 750 € si ce dernier est poursuivi devant le tribunal, soit à une amende forfaitaire de 500 €. En effet, même si votre voiture est stationnée, elle peut Pressiondes pneus d’une moto 125. Nous avons compilé un tableau pour vous présenter les valeurs d’une pression idéale pour votre moto 125. Prenez connaissance de nos exemples de ce que vous pourrez trouver sur ce site Internet et allez à la station de gonflage la plus proche pour mettre vos pneus à la bonne pression ! Afficher éléments. Dèslors, il n’y a pas 50 solutions qui s’offrent à vous, il faudra démonter le filtre à air voir qu’il est encrassé ou non. Si ce n’est pas le cas, ce n’est pas de là que vient votre problème de moteur de moto qui ne prend pas ses tours. Si par contre il venait à être encrassé, il faudra faire un nettoyage complet de celui Sivotre voiture ne roule plus. L’article L 2311-1 du Code des assurances définit que tout propriétaire de véhicule à moteur terrestre, même immobilisé, doit souscrire une assurance. En effet, même dans votre garage, la voiture peut présenter un risque pour les autres. Dans ce cas, une assurance pour véhicule non-roulant est obligatoire. Ensoi, ce ne serait pas grave, à moins que cela ne déforme tout l’axe sur laquelle elle repose. Enfin, dans le pire des cas et au delà des dégâts matériels, cela pourrait mettre en danger plusieurs personnes. Les passagers de la voiture qui tracte une remorque qui saute, certes, mais aussi des véhicules qui roulent aussi sur la chaussée. Site De Rencontre 100 Gratuite En Belgique. L'assurance moto en bref Toute personne qui possède un deux-roues motorisé, a l'obligation de souscrire une assurance pour circuler légalement sur les le cyclomoteur est immobilisé au garage ou dans un parking, il doit être également couvert contre les sinistres pouvant être éventuellement subis ou causés. De nombreuses formules sont proposées par les professionnels sur le marché de l’assurance moto. En intégrant une garantie personnelle dans votre contrat, vous serez dédommagé pour les blessures que vous avez subies à la suite d’un accident de la route engageant votre responsabilité. Au cas où vous vous couvririez contre les vols, ne manquez pas de consulter les conditions d’exclusion de garantie. Ainsi, vous éviterez toute mauvaise surprise si un sinistre survient. Vérifiez les services d’assistance inclus dans le contrat d'assurance moto. Certains assureurs remplacent temporairement les motos cabossées ou volées. D’autres acceptent également de dépanner les clients en cas de crevaison ou de panne, quel que soit leur éloignement par rapport à leur domicile. Soyez vigilants sur les plafonds d’indemnisation des dégâts matériels et sur les seuils de déclenchement des remboursements à compter d’un certain degré d’invalidité. Dans la plupart des cas, il est établi à 10 ou à 15 %. Nous mettrons bientôt à votre disposition un comparateur assurance moto qui vous permettra d’étudier les prix et les garanties de nos partenaires. Quelles sont les différentes formules d’assurance moto ? Assurance moto au tiers Connue comme étant la garantie responsabilité civile, l’assurance moto au tiers constitue la couverture minimale pouvant être souscrite dans l’Hexagone. Avec cette formule, les préjudices causés à autrui en cas d’accident responsable seront réparés. En revanche, vous assumerez seul les dégâts sur votre moto et votre personne. Assurance moto intermédiaire Il existe une assurance intermédiaire, destinée aux motards qui souhaitent disposer de garanties plus larges que celles intégrées par l’assurance de base sans forcément se ruiner. N’hésitez pas à ajouter des options à votre contrat dès que vous en ressentez le besoin. Vous pouvez notamment demander une garantie protection juridique que vous ferez jouer en cas de litige. Vous avez également la possibilité de souscrire des garanties vous permettant d’être indemnisé lorsque votre casque ou vos équipements combinaison, gants, bottes… sont abîmés suite à un sinistre. Assurance moto tous risques La protection la plus complète est l’assurance moto tous risques. Elle couvrira aussi bien les dommages que vous provoquerez que ceux que vous subirez, y compris en cas de catastrophe naturelle. En plus de bénéficier d’une assistance en cas de panne, vous serez indemnisé en cas d’incendie, de bris de glace ou de vol. Assurance moto au kilomètre Enfin, avec l'assurance moto au km, l’opportunité est offerte aux petits rouleurs de payer des cotisations proportionnelles au nombre de kilomètres parcourus dans une année. Lorsque vous contractez la couverture Pay as you drive PAYD, un boîtier dédié sera installé sur votre moto. Si vous aspirez à être assuré le temps d’une journée ou pendant un séjour, souscrivez une couverture temporaire. Cette dernière se limite généralement à 90 jours. Quelle que soit la formule retenue, il faudra absolument vérifier qu’une garantie du conducteur est intégrée, et regarder dans le détail les plafonds de remboursement et les seuils de déclenchement. Vous pourrez ensuite vous intéresser à l’assistance A-t-elle une franchise kilométrique ? Intègre-t-elle un véhicule de prêt en cas de vol ou d’accident ? Certaines autres garanties comme la garantie accessoire, la garantie des objets transportés sont secondaires mais selon votre moto et votre usage, elles peuvent être intéressantes à considérer. Je trouve la meilleure assurance moto Choisir son assurance moto L’offre en assurance moto, cyclo, scooter ou quad est moins étendue que l’offre en assurance auto. Pour trouver efficacement votre couverture moto, il suffira de réaliser une simulation d’assurance moto en ligne et de comparer les devis. Afin de trouver la meilleure offre, vous pourrez vous concentrer sur les facteurs qui influent le plus sur vos primes la formule choisie et les garanties souscrites. Dans la mesure où vous roulez avec une moto de seconde main ou un scooter que vous avez acquis à un prix particulièrement bas, choisissez la formule de base. Ce conseil s’applique aussi aux conducteurs qui sortent rarement leur véhicule. En signant un contrat d’assurance intermédiaire, vous profiterez d’une protection personnalisée, moyennant des cotisations moins importantes qu’avec une protection tous risques. Cette dernière solution convient principalement aux conducteurs de grosses cylindrées incluses dans la catégorie haut de gamme et achetées récemment. Quelles que soient vos préférences, prenez le temps d'anlyser le montant des primes et de la franchise. Il arrive que derrière des mensualités abordables se cache une franchise élevée. Votre moto sert-elle à satisfaire des besoins peu communs ? Vous venez de l’équiper de dispositifs coûteux ? Faites appel à un courtier en assurance moto afin d’obtenir un comparatif des offres d'assurance, entre autres le tarif des assurances moto, soit le montant des cotisations que vous serez amené à payer. Questions / Réponses sur l’assurance moto L’assurance moto est-elle obligatoire ? L’article L211-1 du Code des assurances dispose que la couverture de tout véhicule terrestre motorisé est obligatoire. À ce titre, vous devez assurer votre moto au risque de devoir vous acquitter d’une amende de 3 750 euros. En cas de non-respect de cette obligation, la loi prévoit également une suspension, voire une annulation du permis de conduire. Vous ne serez autorisé à le repasser qu’après 3 ans. Il est également possible que votre véhicule vous soit confisqué. Si vous causez un accident portant préjudice à un tiers sans être couvert, le Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages FGAO l’indemnisera. Toutefois, l’organisme ne manquera pas de se retourner contre vous pour se faire rembourser. Si vous causez un accident portant préjudice à un tiers sans être couvert, le Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages FGAO l’indemnisera. Toutefois, l’organisme ne manquera pas de se retourner contre vous pour se faire rembourser. Combien coûte l’assurance d’une moto ? Les cotisations que vous verserez à votre assureur sont calculées en fonction des caractéristiques de la moto à couvrir marque, modèle, puissance… et de votre comportement au volant. Vos habitudes de conduite et votre permis seront aussi pris en compte. Couvrir un deux-roues à moteur coûte en moyenne 470 euros en France. Néanmoins, vous constaterez des disparités notables entre les différentes villes. Par exemple, vous payerez votre assurance plus cher dans les grandes agglomérations comme Paris ou Marseille. Comment résilier son assurance moto ? Depuis le 1er janvier 2015, la loi Hamon permet aux détenteurs de contrat d’assurance moto de le résilier après un an d’engagement. De cette manière, ils peuvent prétendre à une protection plus avantageuse. Il revient à la nouvelle compagnie d’assurance d’entamer toutes les démarches administratives relatives au changement de couverture. Un mandat d’autorisation doit toutefois être signé au préalable par le client. Dans quelques cas exceptionnels, il est possible de mettre fin au contrat avant son premier anniversaire déménagement, vente de la moto, augmentation des cotisations… Cela dit, lorsque la hausse des primes découle d’une évolution de la législation ou d’un malus, la demande de résiliation peut ne pas être approuvée par l’assureur. La grande majorité des motos sont conçues pour transporter deux personnes assises. Même si cela parait logique votre carte grise n'est pas forcément du même avis. Comprendre les valeurs renseignées en solo ou duo Si vous regardez en sur votre carte grise vous devriez trouvez une valeur équivalente à 1 ou 2. Dans le cas où vous n'avez rien du tout ni 1 ni 2 c'est encore mieux, cela vous autorise à rouler en solo ou duo. On parle de bénéfice du doute car rien n'est précisé et dans ce cas rien n'est spécifié donc on s'autorise à rouler soit en solo ou en duo. C'est beau la démocratie ! / Ne confondez pas la valeur solo précisée en car SOLO est ici un type de carrosserie qui signifie motocyclette sans side-car. En gros si vous n'avez pas l'intention d'ajouter un sidecar vous vous en fichez. Changer ma carte grise pour passer ma moto en duo Dans le cas où vous avez une moto de collection En fonction de l'année de votre moto plus de 30ans il est possible de vous faciliter la vie s'il s'agit d'une moto ancienne dite de collection. Si vous êtes dans cette situation plutôt que de passer en préfecture préférez passer par la case FFVE Fédération Française des Véhicules d'Epoque. Vous pourrez ainsi leur demander directement un certificat d'immatriculation de collection qui remplace désormais la carte grise de collection. N'oubliez pas de leur préciser la modification pour le duo ! Le seul bémol étant la durée de traitement des dossiers qui peut prendre jusqu'à douze semaines. Dans le cas où vous avez une moto d'occasion de moins de 30 ans Si vous ne pouvez pas passer par la case collection, il faudra malheureusement vous contraindre à un passage en concession puis à la préfecture. Avant toute chose rendez-vous dans votre concession pour leur demander qu'ils vous délivrent une attestation de conformité. C'est important mais essayez de trouver une concession honnête; certains vont en profiter pour vous vendre une selle duo et autres équipement en échange de l’attestation. Assurez-vous que le certificat pourra vous être remis même à condition que vous ayez ajouté votre propre équipement. Pour les repose pieds du passager votre concessionnaire pourra vous aider à trouver des modèles adaptables. Pour les Harleys on en trouve pas mal sur le net compatibles avec des modèles spécifiques. Maintenant que vous avez votre attestation de conformité rendez-vous à la préfecture pour faire une demande de modification des caractéristiques sur votre carte grise. Ça y est la procédure est lancée ! Dans le cas où vous achetez une moto neuve en concession Si vous achetez une moto neuve en concession qui est par défaut en solo vous ne devriez pas avoir trop de problèmes pour la passer en duo. Prenons l'exemple de la nouvelle Triumph Thruxton. Par défaut elle est renseignée comme étant solo donc attribuée 1 dans le champ de la carte grise. Une fois la demande de carte grise faite il sera trop tard pour revenir en arrière pour passer en duo. Prenez donc le taureau par les cornes et demander à votre concessionnaire l'équipement homologué pour la faire passer en duo directement. Ainsi, vous pourrez bénéficier directement de l'attribution duo sans faire la modification par la suite. Vous êtes libre également de remettre votre selle solo par la suite et enlever les cale pieds puis remettre le tout ensuite. Avoir un passager sur une moto déclarée solo Le plus gros risque que vous encourez est la réaction de votre assureur en cas d'incidents ou d'accidents. Si celui-ci découvre qu'un passager était présent sur votre machine alors que la carte grise ne le permettait pas vous allez vous retrouver dans de beaux draps... Il s'agit de la même situation que pour les personnes circulant en 125cc sans attestation mais qui sont pourtant assurées. Au moment de signer le contrat l'assureur ne vous demande pas votre attestation, il considère que vous l'avez. Par contre le jour où vous avez un pépin vous devrez être capable de lui montrer tous les documents afférents à la conduite et la mise en circulation. Vous avez récupéré un ancien deux-roues qui n’a jamais été immatriculé par exemple qui était utilisé pour rouler sur un terrain privé et vous souhaitez obtenir une carte grise moto ou cyclo ? Seul hic, vous n’avez pas le certificat de conformité sous la main, alors que c’est obligatoire pour réaliser une première immatriculation ? Voici comment procéder pour immatriculer une vieille moto ou un vieux cyclo dénué de certificat de cas de figure le deux-roues a moins de 30 ansDans le scénario d’une moto âgée de moins de 30 ans, vous disposez de trois options pour faire votre carte grise cyclo ou moto sans certificat de conformité. Première option obtenir un duplicata via le représentant du constructeur en France, ou le constructeur lui-même. Cette option n’est pas toujours possible, vu que certains constructeurs ont disparu, ou ne sont plus présents en France. Deuxième option présenter la facture du véhicule. Pour que ce document soit accepté par la préfecture pour faire la carte grise, elle doit obligatoirement mentionner la marque, le genre, le type et le numéro d’identification du deux-roues. Troisième option fournir une attestation d’assurance qui doit comporter impérativement la marque, le genre, le type et le numéro d’identification de la moto ou du vous êtes dans l’incapacité de fournir l’un de ces trois documents à la préfecture, elle refusera l’émission du certificat d’ cas de figure la moto ou le cyclo a plus de 30 ansDans ce cas, vous pouvez immatriculer votre deux-roues en carte grise de collection. De ce fait, l’absence du certificat de conformité n’est pas un problème vous pouvez obtenir une attestation auprès de la FFVE, la Fédération Française des Véhicules d’Époque, qui se charge de fournir les documents nécessaires pour les véhicules dont le constructeur a disparu. Cliquez sur le lien suivant pour tout savoir comment obtenir la carte grise d’un véhicule de collection. Transporter une moto peut devenir une véritable galère. Entre penser savoir faire et savoir réellement faire, bien des galères que nous vous proposons d'éviter. La remorque moto Il existe plusieurs solutions pour véhiculer un 2 ou 3 roues motorisé n'étant pas en mesure de prendre la route. Cela commence par une remorque moto, qu'elle dispose de un rail, de deux rails ou d'un plateau. Mais cette solution nécessite un attelage, coûteux à installer, surtout si l'on n'en a qu'une utilisation occasionnelle. Elle n'est pas non plus toujours très sécurisante pour les néophytes et peut rapidement devenir une galère coûteuse. Moins on l'utilise, plus elle s'abîme. Sans parler de la place nécessaire à son stationnement. Il faut également pouvoir régulièrement surveiller la pression des pneumatiques, sans parler de la place prise dans un garage ou sur une place de stationnement. On peut cela dit facilement louer une remorque moto une sur les sites de petites annonces, à commencer par Leboncoin. Cela revient généralement entre 10 et 30 euros la journée, en fonction du modèle et surtout du loueur choisi. Attention toutefois aux assurances et pensez à disposer d'une plaque d'immatriculation à votre numéro, si la remorque ne dispose pas de sa propre carte grise. Un modèle à essieu rassure davantage quant à sa capacité à rouler longuement sur des revêtements de mauvaise qualité, sans parler d'absorber les dos d'ânes du nom de leurs concepteurs…, d'une violence rare dans notre contrée anti auto/moto. Certains modèles de remorque moto ou de van moto peuvent disposer d'une carte grise à part et d'un système de freinage autonome. De quoi transporter de lourdes charges et même ralentir le véhicule tracteur. Un plus qui a son coût ! La camionnette, le choix idéal pour transporter une moto Pour notre sujet, nous avons opté pour un transport plus économique, plus sécurisant et surtout plus autonome la camionnette. On peut la louer à partir de 9 € la journée, plus frais kilométrique. Rapidement, la camionnette devient un allié précieux ! Caradisiac "oblige", nous avons bénéficié d'un véhicule utilitaire dernier cri issu d'un parc presse, mais bien évidemment louable par ailleurs le Peugeot Expert 2020. Mieux encore, notre Expert disposait d'une multitude d'options, d'une vaillante motorisation et surtout d'une boîte automatique des plus convaincante. La force d'une part, la douceur de fonctionnement d'autre part, ont constitué des atouts importants. Deux points cruciaux lorsqu'il s'agit d'un transport de "marchandise" aussi précieuse que peut l'être une moto. Au vu de l'état de celle que nous avons véhiculée une épave, disons-le tout de go, on peut s'interroger sur la notion de préciosité, mais disons qu'il convient de prendre ses précautions, afin de ne pas plus abîmer le contenant que le contenu moto ou camionnette. Enfin, précisions que le véhicule était doté de boucles d'arrimage judicieusement réparties et permettant de fixer sans encombre les sangles. Autant dire que le voyage s'annonçait bien. Restait uniquement le stress lié au fait de ne pas pouvoir jeter un œil derrière, le compartiment étant entièrement aveugle. Autre avantage de la camionnette la place supplémentaire et la possibilité de charger plusieurs véhicules, tout en respectant la charge maximale. Dans notre cas, les cartons de pièces détachées n'ont eu aucune peine à trouver leur place et à voyager dans des conditions idéales. Un rail, des sangles et le tour est joué Ne manque dès lors qu'un rail, pour charger la moto. À même de passer la moto par le hayon arrière, il est indispensable. Surtout si l'on est seul à charger ou si l'on n'a pas l'habitude de soulever ses 75 à 200 kg de fonte à bout de bras. Surtout, de bonnes sangles sont indispensables afin de s'arrimer sur les points d'accroche prévus à cet effet. Des sangles à cliquet sont un plus, mais il convient de ne pas abuser du serrage, au risque d'exploser les joints spi de fourche ou de détériorer certains éléments. En effet, il est possible de transporter une moto uniquement en lui fixant l'avant au sol. Bon à savoir, non ? Une petite sangle supplémentaire permettra de sécuriser l'arrière et de lui éviter de danser la gigue, surtout si l'on emprunte un réseau routier en mauvais état. Note au passage, l'Expert s'est parfaitement sorti des petites routes de campagne, donnant l'impression de rouler "à plat". Très sécurisant. L'espace intérieur royal offert par la partie arrière de l'Expert ou d'une camionnette de 6 m3 en règle plus générale, est un plus pour le chargement de la moto. Plusieurs options se posent lors du transport d'une moto et du matériel dont on dispose. Pour autant, il est possible de faire simple et économique. Concernant le rail, même s'il surélève la moto, il convient de ne pas se placer dessus pour l'accompagner. De même, être sur la selle, moteur allumé s'il est mesure de l'être en prise n'est pas une bonne idée en cas d'imprévu, de perte d'équilibre ou autre, la chute est inévitable. À moins de vouloir finir dans un bêtisier Youtube… On évite donc et on pousse à côté de la moto. Le moteur peut le cas échéant servir pour aider à "pousser" si l'on est seul, mais là encore, a-tten-tion ! Le matériel nécessaire pour transporter une moto - une paire de sangles au moins 2 m de long - un rail métallique assez large et long pour la pente - un bloc roue avant ou de quoi caler la roue - une béquille d'atelier optionnel - une petite sangle pour assurer le maintient de la poignée de freins au cas où Il en faut peu pour être heureux, disait Balou, il en va de même pour le transport en lui-même. L'essentiel est de disposer de suffisamment de place autour de la moto pour ne pas risquer de l'endommager en cas de tangage. De fait, l'Expert dont nous disposions était déjà équipé de placage en bois protecteurs, mais la précaution prévaut une fois encore. Le roadster transporté étant pour le moins dénudé, nous avons opté pour un sanglage simple et efficace. Un bon sanglage, la clef d'un bon transport Le passage des sangles est important. Attention à n'entrer en contact qu'avec les points d'accroche. Attention également à ne pas endommager les éléments de carrosserie ou du moteur. Le radiateur, le faisceau électrique et quelques durites peuvent rapidement se retrouver en contact avec la lanière. Une règle de base le plus mou élime le plus dur. Dangereux aussi bien pour les sangles que pour ce qui se retrouve ainsi "bridé" ! Transporter un roadster ou un trail On privilégie un sanglage au niveau du té de fourche inférieur, qui permet une bonne mise sous tension de la fourche et donc de travailler les appuis. Par contre, les sportives et les motos carénées n'offrent pas toujours ce genre de commodité d'accès. On peut rapidement mettre en tension un élément de l'habillage de la moto. À éviter dans ce cas, bien entendu. Transporter une sportive Comment faire alors ? Avec une sangle à crochets ou avec une sangle spécifique se plaçant sur le guidon et prenant les poignées, afin d'offrir des points d'accroche. Cela dit, ce type d'accessoire a parfois tendance à décoller lesdites poignées, et il convient de ne pas trop serrer non plus, afin de ne pas déformer le cintre ou les demi-guidons. En conclusion ? Vive le sabot de roue avant bien arrimé ! Ce dispositif, très utile pour le stationnement d'une moto, permet de tenir la roue avant en place et bien entendu de la freiner. Ainsi maintenue en place sans effort, la fourche n'est pas contrainte outre mesure. La solution peut être plus ou moins économique, en fonction du matériel choisi. Si nous n'en disposions pas lors de notre déplacement, faute de pouvoir modifier l'implantation dans le véhicule, certains modèles tiennent très bien en place. Et sinon ? En l'absence de sabot, on peut caler la roue avant contre un point fixe. De même, il est possible de laisser la moto sur sa béquille latérale et de la sangler en contraignant cette dernière. C'est ce que font les dépanneurs sur leur plateau. Attention cela dit à la qualité de la béquille et de sa fixation. Rien ne vaut un bon équilibrage du serrage des sangles, ou comme nous venons de le mentionner, un bon dispositif. Matériel et tarifs pour le transport d'une moto MotoVision propose un pack de transport complet et peu cher. Une référence à garder dans un coin de tête en cas de besoin. Photo DR - Moto VisionParce qu'un bon plan ne saurait faire de mal, c'est sur Moto Vision que nous avons pris nos tarifs de référence, parmi les plus intéressants du Net. D'une part, l'enseigne est française, d'autre part, leur sérieux a déjà été testé par votre serviteur. Aussi lorsqu'il est question de dépenser peu, mais bien, l'adresse est intéressante. On retrouve sur leur site internet un kit complet de transport comprenant une rampe de chargement pliable en aluminium, une béquille de transport, 4 sangles d'arrimage dont 2 à serrage manuel et 2 à cliquet, une sangle de guidon et une sangle de pneu. De notre point de vue, la solution idéale pour un transport serein. D'autant plus que le matériel est réutilisable à d'autres fins. Prix de l'ensemble 174,78 € hors promotions et souvent un tarif aux alentours de 150 € en fonction des opérations en cours. Autant dire que l'on peut opter pour des éléments individuels en fonction de son besoin et de l'opération souhaitée, sachant que dans ce kit, le rail pliable est le plus onéreux. Tout propriétaire de moto est tenu, par la loi, d’assurer son véhicule, voiture, scooter ou moto, au risque de recevoir une amende. Cependant, pour les motards qui n’utilisent pas leurs deux roues, cette obligation s’applique-t-elle ? En effet, vous êtes en droit de vous demander pourquoi assurer un engin que l’on n’utilise pas ! Il faut savoir que le Code de la route a mis en place un article spécialement dédié à cet aspect. Outre la loi qui indique que tout véhicule terrestre motorisé, auto ou moto, doit être couvert par un contrat d’assurance au tiers, l’article L211-1 stipule qu’une moto qui ne roule pas doit aussi souscrire à une assurance. SommaireLa meilleure assurance pour une moto qui ne roule pas2. L’assurance moto hors circulation3. Assurance au kilomètre pour votre moto4. L’assurance garage sans permis pour votre motoL’obligation de souscrire à une assurance pour une moto en arrêtLe prix d’une assurance moto qui ne roule pas La meilleure assurance pour une moto qui ne roule pas Le niveau de couverture recherché par les motards détenant un scooter qui ne roule pas est généralement basse, avec le minimum de garanties. Cela leur permet de payer les assureurs avec une prime à moindre coût et d’éviter les risques de base. Pour ce faire, diverses formules d’assurances peuvent être sollicitées. La formule des assurances au tiers Pour assurer les motos, la couverture minimale à laquelle doit souscrire tout propriétaire est l’assurance au tiers. Ce contrat offre comme garantie principale la responsabilité civile. Ainsi, l’assureur vous propose une indemnisation pour les tiers pouvant subir des dommages physiques ou matériels causés par la moto. De ce fait, elle peut être amplement suffisante pour un deux-roues motorisé ou une auto à l’arrêt. 2. L’assurance moto hors circulation Au niveau de plusieurs compagnies d’assurances, les motards ont la possibilité de trouver des formules spécifiquement conçues pour les motos à l’arrêt. C’est notamment le cas des assureurs proposant la formule “garage mort” qui permet de jouir d’une garantie responsabilité civile. Cependant, la garantie garage est moins coûteuse que la formule aux tiers. Il est donc conseillé de demander un devis et de se renseigné sur les risques couverts. Les personnes qui ont recours à cette solution ne roulent jamais avec leur moto. Car, utiliser une assurance hors circulation sur une moto qui roule est considéré comme une fraude au code de la route. C’est une couverture qui offre une protection contre les risques liés à une explosion de moteur ou un incendie. Ce type d’accident pourrait causer des dégâts sur un voisin. En outre, si votre moto a de la valeur, il vous sera possible de demander à votre assureur d’inclure la garantie vol, panne et dégradation. Car, le contrat minimum n’indemnise pas pour ces risques. 3. Assurance au kilomètre pour votre moto À travers cette formule, le propriétaire de la moto paye son assureur en fonction de la distance parcourue avec votre moto. Cette offre est attrayante. Car, elle permet à la fois de jouir d’un prix d’assurance abordable à l’année. Mais également d’une couverture au cas où vous désirez circuler occasionnellement avec votre moto. Ainsi, en période d’hivernage, la prime ce type de contrat baisse. Et, votre moteur de scooter est préservé du froid. Ajoutez à cela, que le conducteur a la possibilité de joindre, à son contrat, des garanties complémentaires. Ce qui pourrait être intéressant en cas de vol, de panne, d’accident ou d’incendie. 4. L’assurance garage sans permis pour votre moto C’est une formule conseillée pour les propriétaires de motos qui n’ont pas encore obtenu leur permis. Elle est beaucoup plus abordable que les formules d’assurance précédentes. Ces contrats sont également disponibles pour l’ensemble des véhicules, comme la voiture sans permis. L’obligation de souscrire à une assurance pour une moto en arrêt Comme expliqué précédemment, les motos qui ne sont pas utilisées pour vos déplacements, et sont uniquement stockées dans votre garage, doivent absolument être couvertes par une assurance. Cependant, dans certains cas, cette obligation peut être levée. C’est notamment le cas des deux-roues motorisés qui ne sont pas en état de circuler ou de causer des dommages. Afin que votre moto puisse rentrer dans cette catégorie, il faudra retirer la batterie du véhicule ; procéder au démontage des roues ; faire la vidange du réservoir d’essence et de celui du carter d’huile. Ainsi, si vous procédez à la mise en place de ses directives, il vous sera possible de résilier votre assurance. Le prix d’une assurance moto qui ne roule pas La prise d’une assurance mise en place spécifiquement pour une moto qui ne roule pas revient généralement moins coûteuse qu’une formule classique. Cela est dû au fait que plusieurs garanties, comme garantie dommage ou prêt de guidon, sont retirées de ces types de contrats moto. Néanmoins, le prix d’une assurance pour moto qui ne roule pas n’est pas fixe. En effet, l’assureur va prendre en compte le profil du conducteur, ses besoins en protection, la fréquence de résiliation des contrats, ainsi que les caractéristiques de sa moto. Ajoutez à cela que la politique appliquée par la compagnie va également influencer le prix de cette assurance. À titre d’information, le prix d’une assurance au tiers est en moyenne 120 euros par an. Tandis qu’une assurance garage morte peut vous revenir jusqu’à 30 % moins cher. Face à cela, il est conseillé de demander un devis, avant de résilier votre contrat assurance moto et d’en choisir un nouveau.

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